Оцинкованный кузов считается одним из важных факторов защиты автомобиля от коррозии, но сама по себе оцинковка не делает металл полностью неуязвимым. Для современных Geely применяется целый комплекс мер: оцинкованная сталь, сварка с минимальным повреждением защитного покрытия, герметизация швов, катафорезное грунтование, окраска, мастика и ПВХ-покрытие днища.
При этом у разных моделей и поколений набор защищенных элементов может отличаться. Поэтому вопрос «ржавеет ли Джили» правильнее рассматривать применительно к конкретному автомобилю, его условиям эксплуатации и состоянию кузова.
Какие детали Geely действительно оцинкованы?
Geely заявляет, что большинство кузовных элементов современных автомобилей производится из оцинкованной стали. При этом производитель отдельно оговаривает: перечень таких элементов зависит от конкретной модели. Это означает, что утверждение об абсолютной оцинковке всего кузова некорректно.
Цинковое покрытие защищает сталь сразу несколькими способами. Оно изолирует металл от внешней среды и способно частично защищать поврежденный участок за счет электрохимического действия цинка.
Однако в конструкции автомобиля остаются детали и зоны, для которых применяются другие способы защиты. Это могут быть лакокрасочное покрытие, грунт, герметик, мастика или полимерный состав.
Что важно учитывать владельцам разных моделей
У отдельных поколений Geely применялись разные производственные технологии. Например, для ранних версий Coolray встречались отличия в обработке отдельных кузовных элементов. В материалах, посвященных автомобилям белорусской сборки, указывалось, что крыша и капот не подвергались оцинковке, хотя другие элементы кузова получали комплексную антикоррозийную обработку.
Поэтому вопрос оцинковки Geely Monjaro не должен сводиться к ответу «оцинкован полностью» или «не оцинкован». Корректнее оценивать конкретные панели, силовые элементы и скрытые зоны.
Оцинковка кузова и антикоррозийная обработка — в чем разница?
Оцинковка — только один из этапов защиты. На заводе Geely используется многоступенчатая система.
Основные этапы включают:
-
применение оцинкованной стали для большинства кузовных элементов;
-
сварку с минимальным повреждением защитного покрытия;
-
герметизацию соединений;
-
катафорезное грунтование;
-
нанесение лакокрасочного покрытия;
-
обработку полостей восковой мастикой;
-
нанесение ПВХ-покрытия на нижнюю часть автомобиля.
Катафорез особенно важен для труднодоступных участков кузова. По данным Geely, такая технология улучшает сцепление грунтовки с металлом и защищает кромки от механического и химического воздействия.
Дополнительно восковая мастика наносится в полости дверей, капота и порогов. Днище защищается полимерным покрытием, которое снижает воздействие песка, гравия и дорожных реагентов.
Где у Geely чаще всего появляются первые очаги ржавчины?
Даже качественная заводская защита не исключает коррозию после механического повреждения. Камни, песок и реагенты постепенно воздействуют на днище, пороги и колесные арки. Geely отдельно отмечает, что абразивы способны повреждать защитный слой, после чего в царапинах могут появляться очаги коррозии.
Наиболее внимательно стоит контролировать следующие зоны:
-
колесные арки;
-
нижние части дверей;
-
пороги;
-
кромки капота и крышки багажника;
-
сварные соединения;
-
участки около креплений подкрылков;
-
днище и подрамники;
-
места после кузовного ремонта.
Колесные арки находятся под постоянным воздействием воды, грязи и мелких камней. Повреждение покрытия здесь происходит быстрее, чем на защищенной от прямого контакта поверхности.
Уязвимыми также остаются кромки кузовных деталей. Если лакокрасочное покрытие повреждено до металла, защитный барьер становится локально слабее.
Какие детали Geely особенно важно проверять на коррозию?
При осмотре кузова недостаточно проверить только внешние панели. Часть потенциально проблемных мест находится снизу автомобиля.
Особое внимание уделяется:
-
нижним кромкам дверей;
-
аркам с внутренней стороны;
-
порогам;
-
местам установки подкрылков;
-
днищу;
-
сварным швам;
-
крепежным элементам;
-
зонам после ремонта или замены кузовных деталей.
Для Monjaro независимые осмотры днища также выявляли различия в степени защиты отдельных участков. В одном из разборов отмечались оцинкованные лонжероны, элементы порогов и другие силовые части, но одновременно были обнаружены отдельные участки с более простой защитой и зоны, требующие дополнительного внимания.
Это хорошо показывает главный принцип: наличие оцинкованной стали в конструкции не означает, что абсолютно каждый металлический элемент автомобиля имеет одинаковое покрытие.
Почему оцинковка не спасает Geely от ржавчины после повреждения кузова?
Защитные свойства цинкового покрытия особенно эффективны при сохранении заводской структуры металла. Но при сильном ударе, глубоком сколе или неправильном ремонте повреждаться может сразу несколько защитных слоев.
Например, камень способен пробить лакокрасочное покрытие. Если повреждение доходит до металла, участок начинает постоянно контактировать с водой и кислородом. Зимой ситуацию дополнительно ухудшают противогололедные реагенты.
Особенно внимательно следует относиться к автомобилям после ДТП. При ремонте кузова могли быть нарушены заводские герметики, грунт или защитное покрытие. Простая окраска поврежденной панели не всегда полностью восстанавливает заводскую технологию защиты.
Поэтому после кузовного ремонта важно восстановить не только внешний вид детали, но и герметизацию швов, грунтовку и защитное покрытие с внутренней стороны.
Нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка Geely?
У нового автомобиля с исправным заводским покрытием обязательная дополнительная обработка требуется далеко не всегда. Производитель уже предусматривает несколько уровней защиты кузова и днища.
При этом дополнительный антикор может иметь смысл при тяжелых условиях эксплуатации:
-
регулярной езде по дорогам с большим количеством реагентов;
-
частых поездках по грунтовым дорогам;
-
повреждении заводского покрытия;
-
эксплуатации автомобиля в условиях высокой влажности;
-
покупке подержанного автомобиля с неизвестной историей обслуживания.
Например, антикор Geely Coolray имеет смысл рассматривать не как обязательную процедуру для каждого автомобиля, а как дополнительную защиту конкретных уязвимых зон.
Перед обработкой днище и арки необходимо очистить и тщательно высушить. Наносить защитный состав поверх грязи или уже существующей коррозии неправильно: очаг ржавчины при этом не устраняется.
Как самостоятельно проверить Geely на коррозию?
Проверку кузова удобно проводить после мойки, когда хорошо видны сколы, царапины и изменения лакокрасочного покрытия.
Последовательность осмотра может быть следующей:
-
Проверить нижние части дверей и кромки кузовных элементов.
-
Осмотреть колесные арки и места крепления подкрылков.
-
Проверить пороги и днище.
-
Обратить внимание на сколы до металла.
-
Осмотреть сварные швы и места кузовного ремонта.
-
Проверить наличие вздутий краски и рыжих точек.
Особенно полезна такая процедура после зимы. Если на кузове обнаружены небольшие повреждения, их лучше устранить до распространения коррозии.
Geely также рекомендует ежегодно осматривать кузов и своевременно устранять дефекты лакокрасочного покрытия.
Что делать, если на Geely уже появилась ржавчина?
Тактика зависит от глубины повреждения.
При небольшом поверхностном очаге металл очищают от коррозии, после чего восстанавливают защитное покрытие. Если ржавчина проникла глубоко или металл начал разрушаться, требуется полноценный кузовной ремонт.
Не рекомендуется просто закрывать коррозию краской, мастикой или антикоррозийным составом. Такое решение маскирует проблему, но не удаляет уже образовавшийся очаг.
После ремонта важно восстановить всю систему защиты: грунт, окраску, герметизацию швов и защитный состав с обратной стороны детали.
Отдельно следует учитывать гарантию. Geely указывает гарантию на металлические детали кузова с лакокрасочным или окрашенным покрытием сроком 5 лет или 150 000 км, если коррозия вызвана дефектом материала или нарушением технологии производства. Повреждения, возникшие вследствие механического воздействия, под эти условия не подпадают.
Так ржавеет ли Geely или нет?
Однозначного ответа для всей марки нет. Современные модели Geely используют комплексную антикоррозийную защиту, а большинство кузовных элементов производится из оцинкованной стали. При этом состав защищенных элементов зависит от конкретной модели.
Поэтому вопрос ржавеет ли Джили правильнее заменить другим: в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль и насколько хорошо сохранена его заводская защита.
Для владельца наиболее важны регулярный осмотр арок, порогов и днища, своевременное устранение сколов и контроль состояния автомобиля после кузовного ремонта. Дополнительный антикор при необходимости следует наносить на чистые и сухие поверхности, не пытаясь закрыть им уже существующую коррозию.
Заключение
Оцинковка Geely — важная, но не единственная часть антикоррозийной защиты. Производитель сочетает оцинкованную сталь с катафорезом, герметизацией, окраской, восковой обработкой полостей и защитой днища.
При этом наиболее уязвимыми остаются участки, которые получают механические повреждения или постоянно контактируют с водой, грязью и реагентами. Именно поэтому состояние кузова зависит не только от заводской технологии, но и от условий эксплуатации и своевременного обслуживания.
