Тренд на гибридные автомобили в России продолжается. По данным «Автостата», в 2024 году россияне купили более 62 000 новых гибридов. Китайские производители активно осваивают этот сегмент.
В ноябре 2025 года Geely вывел на российский рынок EX5 EM-i – свой первый подзаряжаемый гибрид. Кроссовер сочетает бензиновый двигатель с электромотором и батареей на 18 кВт·ч. Такое решение снижает расход топлива в городе и устраняет проблему «дальнобойности».
В статье вместе с Rusgeely разбираем технические характеристики, комплектации и позиции Geely EX5 EM-i среди конкурентов.
Гибриды в России и популярность Geely
Интерес к гибридным автомобилям в России связан с несколькими факторами. Цены на топливо продолжают расти, зарядная инфраструктура для электрокаров развивается неравномерно. Гибриды решают обе проблемы: экономят бензин и не зависят от розетки.
Geely занимает устойчивые позиции среди китайских брендов в России. В модельном ряду – седаны Emgrand и Preface, кроссоверы Coolray, Atlas Pro и Monjaro.
До появления Geely EX5 EM-i гибридных версий в российской линейке не было. Теперь бренд конкурирует в сегменте подзаряжаемых гибридов (PHEV) с такими моделями, как Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval H6 PHEV и Jetour Dashing.
Характеристики силовой установки Geely EX5 EM-i
Geely EX5 EM-i построен на платформе параллельно-последовательного гибрида. Это означает, что бензиновый двигатель и электромотор работают как вместе, так и по отдельности – в зависимости от режима движения и уровня заряда батареи.
Основу силовой установки составляет 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель. Он работает в паре с электромотором и гибридной трансмиссией. Суммарная мощность системы обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,1 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 170 км/ч.
Тяговая батарея емкостью 18 кВт·ч размещена в полу кузова. На чистой электротяге кроссовер проезжает до 85 км в зависимости от стиля вождения. Для ежедневных городских поездок этого достаточно. Полная зарядка от бытовой розетки занимает около 6 часов, от станции переменного тока мощностью 7 кВт – примерно 3 часа.
Топливный бак вмещает 51 литр топлива. В смешанном цикле с разряженной батареей расход составляет около 5-6 л на 100 км. При регулярной подзарядке и коротких поездках по городу реальный расход падает до 2-3 л на 100 км.
Габариты, платформа и практичность кроссовера
Geely EX5 EM-i относится к классу компактных кроссоверов. По размерам он сопоставим с Geely Atlas Pro:
- длина кузова – 4,5 м,
- ширина – 1,86 м,
- высота – 1,67 м.
Благодаря колесной базе 2,7 м задние пассажиры сидят свободно. Клиренс составляет 180 мм – стандартный показатель для городского кроссовера, которого хватает для грунтовок и неглубокого снега.
Привод – только передний (2WD). Подвеска – независимая спереди (McPherson) и сзади (многорычажная). Тормоза дисковые на всех колесах, система рекуперации возвращает энергию в батарею при замедлении.
Объем багажника в стандартном положении спинок заднего ряда – около 500 л. При сложенных сиденьях пространство увеличивается до 2 060 л.
Комплектации и оснащение
Geely продает EX5 EM-i по конкурентным ценам: базовая версия Pro обойдется в 3 569 990 рублей, топовая Max – в 3 869 990 рублей.
Базовая комплектация Pro
Уже в начальной версии кроссовер оснащен:
- мультимедийной системой с сенсорным экраном диагональю 12,3 дюйма;
- цифровой приборной панелью;
- подогревом руля и передних сидений;
- двухзонным климат-контролем;
- камерой заднего вида с динамическими линиями разметки;
- ABS, ESP, контролем тяги и системами помощи при старте на подъеме;
- шестью подушками безопасности.
Топовая комплектация Max
Старшая версия добавляет:
- панорамную крышу с электроприводом шторки;
- круговой обзор на 360 градусов;
- интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go;
- систему удержания в полосе и мониторинг слепых зон;
- электропривод двери багажника с бесконтактным открыванием;
- вентиляцию передних сидений;
- аудиосистему и восемь динамиков в салоне.
Комплекс ассистентов водителя соответствует уровню L2: автомобиль самостоятельно поддерживает дистанцию, тормозит в пробке и удерживает полосу на трассе. Полностью автономным такой режим не назвать – руки должны оставаться на руле. Однако он снижает усталость в длительных поездках.
Особенности управления гибридной системой
На центральном экране отображается режим работы силовой установки: электротяга, гибридный режим или принудительная зарядка батареи от ДВС.
Водитель переключает режимы кнопкой на консоли:
- Pure – движение только на электромоторе, пока батарея не разрядится до минимального уровня;
- Hybrid – автоматическое распределение нагрузки между ДВС и электромотором;
- Power – бензиновый двигатель работает на повышенных оборотах и заряжает батарею для последующего использования в городе.
Индикатор уровня заряда вынесен на приборную панель и дублируется в мобильном приложении Geely. Там же доступны удаленный запуск климата, проверка остатка топлива и планирование зарядки по расписанию.
Плюсы и минусы Geely EX5 EM-i для российских условий
Подзаряжаемый гибрид от Geely закрывает конкретную нишу: городская эксплуатация с редкими выездами на трассу. Сильные стороны модели – низкий расход при подзарядке, достаточный запас хода на электротяге для ежедневных маршрутов и богатое оснащение.
К ограничениям можно отнести отсутствие полного привода. Батарея емкостью 18 кВт·ч – компромисс между весом и запасом хода, для чистого электрорежима на весь день ее может не хватить.
Если основной сценарий – короткие городские поездки с доступом к розетке дома или на работе, Geely EX5 EM-i оправдает вложения за счет экономии на топливе.
